Bolu’da, Abant Tabiat
Parkı içerisinde bulunan bir otelde Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil
Karaismailoğlu’nun da katılımıyla Demiryolu-İş Sendikası İstişare Toplantısı
gerçekleştirildi. Toplantıya, Türk-İş Konfederasyonu Genel Başkanı Ergün
Atalay, TCDD Genel Müdürü Metin Akbaş, sendika temsilcileri ve daire müdürleri
katıldı.
“DEMİRYOLU YATIRIM PAYINI 2023 YILINDA YÜZDE 63’E
YÜKSELTECEĞİZ”
Toplantıda konuşma yapan
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Pandemi sürecinde, demiryolu
taşımacılığının öneminin bir kez daha ortaya çıktığına, demiryoluna rağbetin
arttığına şahit oluyoruz. Ülkemiz, bugün küresel bir lojistik süper güç olma
hedefiyle, Avrupa ve Çin arasında Orta Koridor’da söz sahibi olma hedefine
yaklaşmaktadır. Bu hedefler doğrultusunda hükümetlerimiz döneminde ülkemizde
ulaştırma ve haberleşme yatırımları içinde demiryollarımıza 271 milyar lira
yatırım yaptık. 2003 yılında 10 bin 959 kilometre olan demiryolu hat
uzunluğunun tamamını yeniledik ve 13 bin 22 kilometreye çıkardık. Sinyalli demiryolu
hat uzunluğunu, yüzde 183 oranında artırdık. Elektrikli demiryolu hat
uzunluğumuzu ise, yüzde 188 oranında arttırdık. Konvansiyonel hat uzunluğumuzu
11 bin 590 kilometreye ulaştırdık. Ülkemizi, bugün dünyada 8’inci, Avrupa’da da
6’ıncı YHT işleticisi ülkesi yaptık. Tabii bununla da yetinmeyecek, demiryolu
yatırım payını 2023 yılında yüzde 63’e yükselteceğiz” dedi.
“HİZMETTE YARIŞ DOĞRUDUR, HALKIMIZ AÇISINDAN VERİMLİ
SONUÇLARI OLUR”
Kent içi raylı sistem
hatlarında çalışacak araç imalatındaki yerlilik oranını 2023’de yüzde 80’e
ulaştırmayı hedeflediklerini ifade eden Karaismailoğlu, “Şehirlerarası yük ve
yolcu taşımacılığın yanında kent içi raylı sistemlerde de dünya çapında
projeleri hizmete aldık. 29 Ekim 2013’de hizmete açtığımız Marmaray’dan bugüne
kadar 600 milyon yolcu geçti. Ayrıca, kent içi raylı sistem hatlarımızdaki
çalışacak araç imalatındaki yerlilik oranımız yüzde 60’tır. Bu oranı, 2023’de
yüzde 80’e ulaştırmayı hedefliyoruz. Saatte 225 işletme hızına sahip Millî
Hızlı Tren Seti projesi tasarım çalışmalarının 2022 yılı içerisinde
tamamlayarak, ana komponentlerinin tedarikine başlanacak. Hedefimiz E5000
Projesi ile Elektrikli Ana Hat Lokomotif imalatında tasarım kabiliyeti
kazanılması ve yerlilik oranının yüzde 60’a yükseltilmesidir. Böylece,
ülkemizin bu alanda dışa bağımlılığını azaltacağız. 2022-2026 Dönemi Stratejik
Planımızdaki stratejik hedefleri ülkemizin ihtiyaçları, küresel sektörel
gelişmeler ve muhtemel çevresel etkileşimleri dikkate alarak belirledik. Bu
hedefler doğrultusunda 7/24 esasına göre çalışıyoruz” diye konuştu.
“AKILLI DEMİRYOLU ULAŞIM SİSTEMLERİNİ KURUYORUZ”
Yeni hat ve yüksek hızlı tren işletmelerinde çevre
hassasiyetine maksimum önem verdiklerini kaydeden Bakan Karaismailoğlu, “Yeni
hat ve yüksek hızlı tren işletmelerimizde çevre hassasiyetine maksimum önem
veriyoruz. Demiryollarında, etkinlik, verimlilik, hareketliliği artırırken,
çevreye verilen zararın da azaltılması için çalışıyoruz. Bu amaçla, ‘Akıllı
Demiryolu Ulaşım Sistemleri’ni kuruyoruz. Demiryollarında, yenilenebilir enerji
kaynakları ile güçlü bir enerji altyapısının oluşturulmasına yönelik
çalışmalarımız devam ediyor. Bu doğrultuda, ‘Enerji Yönetimi ve İklim
Değişikliği Eylem Planı’nın hazırlanması çalışmalarına başladık. Eylem planında
‘Demiryolunda yeşil ulaşım’, ‘Sıfır karbonlu gelecek’ ve ‘Güvenilir enerji
arzı’ olmak üzere üç ana tema belirledik. 4-10 yıllık orta vadede
demiryollarında tükettiğimiz enerjinin yüzde 35’ini yenilenebilir enerji
kaynaklarından karşılayacağız. Emniyetli, güvenli, hızlı, çevre dostu bir
şekilde, demiryollarını çok daha iyi noktalara ulaştıracağız” ifadelerini
kullandı.
