TCDD tarafından yapılan çalışmada, hattın Ankara, Beypazarı
ve Sakarya’dan geçtiğini söyleyen Şamandar, en verimli hattın, Ankara,
Kızılcahamam, Gerede, Bolu, Düzce, Sakarya, Kocaeli, Gebze, İstanbul hattı
olduğunu ifade etti.
MEHMET FATİH YALINIZ
MÜSİAD Bolu Şubesinde düzenlenen konferansta ilk konuşmayı
yapan MÜSİAD Bolu Şube Başkanı Abdullah Abat, Bolu ve Düzce gibi turizm
potansiyeli olan illerde trenin olmazsa olmaz olduğunu söyledi. Abat şöyle
konuştu; “Bundan iki yıl önce Düzce MÜSİAD tarafından düzenlenen bir
organizasyonda hocamızın bu yola ne kadar değer verip, bununla ilgili ne kadar
kafa yorduğunu bizler şahit olduk. Bunla alakalı da bolu ve Düzce MÜSİAD
öncülüğünde nasıl bir girişim yapabiliriz? Bunun planlarını yaptık. Ama bu
işler sivil toplum kuruluşları çok fazla ileri götüremiyor. Bu dosyanın bir
üzerini, fizibilite çalışmalarını ve artısı eksisini içeren geniş bir dosyayı
Binali Yıldırım Bey’e genel merkez nezdinde ilettik. Olumlu dönüşler ve bize
verilen bir söz oldu. Bu iş adamları derneğinin çabasıyla hocamızın ekibinin
çalışmaları ile olacak şeyler değildi. Biz bir şeylerin önünü açmaya ve
önderlik yapmaya çalıştık. Bunu yaparken de, trenin buradan gelip geçmesi ile
alakalı bir pr elde edelim, MÜSİAD olarak bir şey yapmış olalım diye değil, bu
civarı etkileyecek, istihdam açısından, özellikle Bolu gibi, Düzce gibi
turizmde öncü olmak isteyen iller için tren olmazsa olmaz. Avrupa’da ulaşımın
hemen hemen %60’ı trenle yapılıyor. Bunun için biz bir kapı açtık, bazı sözler
aldık ama bize verilen sözler ne aşamada, bilmiyoruz. Hocamız sağ olsun bu
konuda Düzce ve Bolu’ya gönül vermiş biri olarak elinden geleni yapıyor.”
Abat’tan sonra konuşan MÜSİAD Düzce Şube Başkanı Vefa
Pehlivan, projenin hayata geçmesini dilediklerini söyledi. Pehlivan, “Bizler
yaklaşık 2 – 3 yıldır, bu projenin takipçisiyiz. Bu konuda hocam çok güzel
çalıştı. Bu konuda kendisini takdir ediyoruz. İnşallah, bu proje hayata geçer.”
dedi.
Daha sonra sunumunu gerçekleştiren Düzce Üniversitesi
Teknoloji Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi Prof. Dr. Ayhan
Şamandar projenin detaylarını anlattı. Şamandar, “Şu anda Ankara’dan, Polatlı
üzerinden Eskişehir, Bilecik’ten devam ediyor fakat bu hat 100 kilometre
uzatıyor. Bu hatta da günde 5 bin kişi taşınıyor. Japon günde 300 bin kişi
taşırken, biz 5 bin kişi taşıyoruz. Şu an TCDD’de bir plan var, Ankara’dan
Beypazarı’ndan Sakarya’ya gidiyor, oradan İstanbul’a geçiyor. Bu projenin
fizibilitesi 2011 yılında yapılmış, bu kendini 30 yılda amorti ediyor. Dedik ki
bu yanlış, doğrusu, Ankara, Kızılcahamam, Gerede, Bolu, Düzce, Sakarya,
Kocaeli, Gebze, İstanbul hattıdır. Bizim planladığımız hat 6 ilde, devletin
planladığı hat 3 ilde duruyor. Bizim projemizde yolcu sayısını 3’e katlıyoruz.
Kendini 30 yılda amorti edecek bir hatta şirketlerin gireceğini düşünmüyorum.
Gerede’nin de bir özelliği var, Sinop, Karabük otobüsle buraya gelecek. Hatta
Trabzon bile gelebilir. Bu çoğu otobüsün yolu kullanmaması, mazot benzin kârı,
trafik kazalarında azalış hesaplandığında ülkemiz için çok karlı bir projedir.
Ankara – İstanbul arası 2 saat, Bolu’dan, Ankara 45, İstanbul 75 dakika.” diye
konuştu.
“Doğru güzergah burası”
Yüksek hızlı tren hattı için doğru güzergahın Bolu ve
Düzce’den geçen güzergah olduğunu söyleyen Şamandar, “Biz bu dosyayı bir çok
yere ulaştırdık, TCDD Genel Başkanına, yardımcısına, Ulaştırma Bakan Yardımcısına,
Sabah Gazetesinde çıktı. Çok ilgi çekti, Kızılcahamam’da, Gerede’de, Bolu’da,
Düzce’de, Adapazarı’nda haber oldu. Bu bütün bölgeyi ilgilendiren bir şey. 10
dakikada bir trenden bahsediyoruz. Metroya biner gibi binip gideceğiz. Treni
kaçırma derdi yok 10 dakika sonra bir tane daha geliyor. Devamlı sirkülasyon
var. Düzce ve Bolu hakikaten Türkiye’nin 1 ve 2 numarasının tam ortasında.
İstanbul’un 20 milyon, Ankara’da 5,5 milyon insan yaşıyor. Aradakilerle beraber
30 milyona yakın nüfus var. Tren yapılacaksa, ilk önce yapılması gereken yer
burası, doğru güzergah burası. Yanlış yatırımlar yapıldığında yatırım uzun
yılda geri dönüyor. Ben gönülden inanıyorum, öbür güzergahta, fizibilite
yapılmış, ben bunu teklif ettiğimde sen haklısın dediler. Düzce Bolu üzerinden
geçen bir fizibilite yapın biz bunu yaptık, siz de yapın görün. Devlet olarak
bunu görün. Usul budur, tek güzergahtan gideceğim diye bir şey yoktur.
Karşılaştıracaksın ki en ekonomik hangisidir tercih edeceksin. Uygulanması
gereken, Düzce ve Bolu’dan geçen hattın fizibilitesinin yapılıp
karşılaştırılmasıdır. Bu karşılaştırıldığı zaman da buranın verimli olduğu
görülecektir.” diye konuştu.
